碳达峰•碳中和•碳金融到底是什么？

什么是碳中和&碳达峰？

“碳”即二氧化碳

碳中和， “中和”即正负相抵。是指社会主体测量计算一定时期内直接或间接排放的温室气体总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。

当吸收量=排放量，即实现排放=没排放，就是碳中和。

碳达峰，当每年碳排放量不再增加、达到峰值，由增转降的拐点开始出现，就叫碳达峰。

国际背景

1997年，IPCC（政府间气候变化专门委员会）协助各国在日本京都草拟了《京都议定书》，目标在2010年令全球温室气体排放量比1990年减少5.2%。

2015年12月12日，联合国195个成员国在2015年联合国气候峰会中通过了《巴黎协议》，取代《京都议定书》。《巴黎协议》提出全球平均气温上升控制在较工业化前不超过2摄氏度、争取控制在1.5摄氏度之内。

国内背景

2020年9月，习近平主席在联合国大会上提出中国将在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。

2020年12月，召开的中央经济工作会议把碳达峰作为2021年八大工作重点之一。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》：广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降。在“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”这一部分中提出，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定二〇三〇年前碳排放达峰行动方案。全面实行排污许可制，推进排污权、用能权、用水权、碳排放权市场化交易。

碳金融

2021年7月16日，全国碳排放权交易在上海环境能源交易所正式启动。据悉，碳配额开盘价为49元/吨。首笔全国碳交易快速撮合成功，价格为每吨52.78元，总共成交16万吨，交易额为790万元。

碳交易是指的碳排放权交易（不是直接买卖CO2， 而是交易“ CO2的排放权”）简单说：把二氧化碳排放权作为一种商品。

碳交易前，政府首先确定当地减排总量， 然后再将排放权以配额的方式发放给企业等市场主体。如此一来，虽然是有买有卖，但排放总量仍被控制在降低后的指标范围之内。

举个例子：一家公司A，要维持正常生产，A公司一年要排放1000吨的CO2。突然有一天，你被要求每年只能排放900吨CO2，超标要受到严重的处罚，你一合计，这不行啊，罚款比多排放100吨CO2赚的钱还多。这时你发现，B公司可以排放900吨CO2，但是它只排放了800吨，有100吨的排放权指标没有用，你要维持正常的生产经营就只有两条路可走，买买买 & 节能减排。

碳交易所主要有两个交易品种：碳配额和CCER。其中碳配额是市场的硬通货，CCER相对来说是一种补充机制，受政策影响更大。

碳配额：就是企业获得的碳排放额度，初期由相关部门免费发放。

每个企业获得的配额计算公式：机组配额总量 = 供电基准值 * 实际供电量 * 修正系数 + 供热基准值 * 实际供热量

举个例子，假如电力企业的基准排放强度是1，产能是100度电，可以算出碳排放额度等于100。假如企业通过设备升级使得碳排放量低于行业平均，就会有富余的碳排放额度。假如某龙头企业的实际排放强度仅0.8，发100度电只会消耗80的碳排放额度，那么剩余的额度完全可以拿到市场上交易获利。反过来说，假如企业的碳排放强度高于行业平均水平，则产能都无法开满，需要额外购买碳排放权，导致成本的增加。

CCER (China Certified Emission Reduction),国家核证自愿减排量:

一些经过主管部门申请备案的“减排方法学”，比如新能源、水电、林业碳汇、沼气等254个项目，可以自主申请CCER。但是重点排放单位最多只可以用5%的CCER抵消碳排放配额的缺口，上海碳交易所初期只允许供应CCER的1%于市场，导致价格低迷。

CCER体系起步于2012年3月，暂停于2017年3月，总共运行了五年的时间。共计有2891个CCER项目被开发，其中完成项目备案的有1047个，完成减排量备案的有247个，累计已完成减排量备案的CCER为7800万吨，主力项目风电、光伏发电、甲烷利用、水电、垃圾焚烧、生物质发电和造林和再造林

在碳交易中的盈利方式

拥有优质碳资产（碳配额和可用于配额抵消的CER、CCER）的公司或企业可以直接通过碳交易兑现获利。

生产绿色新能源（风能、光能、生物能源及再生能源等）的公司可以通过专项减排项目开发增加盈利。

拥有绿色生产、绿色交通、绿色建筑技术的公司与个人可以通过转让自愿核证减排量来取得收益。

拥有先进能效管理方案、信息化管理技术的企业可以通过对高排放企业提供技术更新改造与信息化管理服务获益。

碳交易市场平台提供方（碳交易所）也将得到交易费和佣金收入。

举个例子：工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，设置了平均燃油消耗量和新能源两种积分的“双积分”制度，不仅涵盖了新能源汽车的生产比例，还将燃油消耗量纳入积分制度中。

有消息称，大众汽车在中国的合资企业“一汽大众”已同意以每分3000元的价格从特斯拉购买积分。按照特斯拉在中国每销售一台电动汽车能够挣得5分来算，每卖出一辆电动汽车特斯拉将额外获利1.5万元。

结语

我国在碳排放达峰之前就承诺实现碳中和的时点，这既是对国际社会积极履行大国责任，占领一个政治正确的高点，抢占制定碳中和、碳交易标准的话语权，也是对内倒逼改革，把落后的发展方式逼出局，探索出一条把“绿水青山”变“金山银山”的实践道路。